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  12月5日，雅迪電動車就“毛豆”新國標(biāo)車型的問題發(fā)表致歉聲明，相關(guān)話題迅速沖上微博熱搜。有消息稱，該車型已經(jīng)下架。

  12月6日上午，極目新聞記者實地探訪西安市多家雅迪電動車門店，發(fā)現(xiàn)爭議車型“毛豆”仍在出售，不同門店價格有所差異。此外，門店還上新了多款有后座的新國標(biāo)電動自行車。

  探訪當(dāng)中，記者發(fā)現(xiàn)，這些新國標(biāo)電瓶車都被擺放在門店顯眼的位置。據(jù)店主介紹，新車在材質(zhì)和電子器件上有多項升級，價格也相應(yīng)地有所上漲，漲幅在幾百元不等。

  對于近日爭議的“毛豆”款車型，有店主則在介紹時直搖頭：“這款車目前是單人款，車座是可拆卸式的，沒有車筐也沒有后座，價格為3800元，有的門店賣到4100元，上新有一周多的時間，很多人來看，但基本上沒有人買?！?

  多名店主表示，影響購買該車型的根本原因是價格、車速和載人需求。相比較而言，最近門店還上新了幾款有后座的電瓶車，這些車價格會低一些，也基本能滿足日常出行需求。

  隨后，記者在雅迪電動車不同電子商務(wù)平臺的線上旗艦店搜索發(fā)現(xiàn)，“毛豆”車型均已搜索不到。線上客服回復(fù)稱，毛豆車型在持續(xù)優(yōu)化中，目前供應(yīng)緊張，排產(chǎn)加速推進，敬請期待會盡快上架。

  線上客服還表示：“目前已上市的毛豆版本比較單一，主要服務(wù)于日常單人通勤群體，側(cè)重解決基礎(chǔ)出行需求。我們還有適合更多用戶群體的版本，也將陸續(xù)上市，符合更多出行場景，敬請期待?！?

  6日上午，記者聯(lián)系雅迪科技集團，工作人員表示，如果線上渠道暫時無法購買該車型，能夠嘗試通過線下購買，暫時沒有接到（永久）下架的通知。因為該車是單人款的，不建議加裝或改裝，如果有接送孩子的需求，可優(yōu)先考慮其他可以載人款式的車型。

  據(jù)中國自行車協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，全國已有100余家企業(yè)的600余款新標(biāo)準(zhǔn)車型通過CCC認(rèn)證，涵蓋高中低等不同檔次車型的消費需求。

  然而，備受期待的新國標(biāo)車并未迎來熱銷，反而陷入了市場反響平淡、消費者爭議不斷的尷尬境地，“新車不能帶小孩”“缺乏儲物空間”“金屬座椅”“超速斷電安全嗎”“動力不足難爬坡”等問題成了大家討論的焦點。有潛在消費者直言被潑了一盆冷水，甚至打算翻新舊車接著使用。正如一位消費者說的：“安全肯定是首要的，但我買電動車就想圖個便利?！?

  近期，極目新聞記者走訪了多地10家電動車門店，發(fā)現(xiàn)店內(nèi)的新國標(biāo)車款式寥寥，不少商家選擇觀望，稱因“擔(dān)心賣不動”而暫不進貨。有必要注意一下的是，爭議車型僅為個別企業(yè)的產(chǎn)品，市場上多數(shù)新國標(biāo)車在外觀上與舊款差異不大，普遍保留了雙座設(shè)計和儲物車筐。

  央媒報道，我國電瓶車社會保有量高達(dá)3.8億輛，相當(dāng)于每4個人就擁有一輛。電瓶車方便、快捷，慢慢的變成了很多人出行的標(biāo)配。

  新國標(biāo)電動車在材料和防火性能上有很大的改變，新國標(biāo)明確規(guī)定塑料件總質(zhì)量不允許超出整車質(zhì)量的5.5%，核心部件如鞍座、電池盒等采用高阻燃材料，擋泥板升級為鋁鎂合金。規(guī)定電瓶車最高設(shè)計車速不允許超出25km/h，并要求超過25km/h時電動機自動停止動力輸出，可有效遏制超速行駛帶來的安全隱患。

  在走訪過程中，極目新聞記者發(fā)現(xiàn)這10家電動車行只有3家上架了新國標(biāo)車，樣車數(shù)量很少，沒上新的門店索性變成了維修店。

  “等等再進貨”“現(xiàn)在沒新車”商家們口徑幾乎一致。他們說，消費者看到了可拆卸座墊、鏤空座艙、金屬座椅這些網(wǎng)圖，得知價格更貴，便沒了購買意向?！拔覀兂钟^望態(tài)度，不敢輕易進貨，擔(dān)心賣不出去。”

  在西安，多名店主向記者表示，這兩天來看車的人倒是不少，但更多的是來看熱鬧的，買的人少。自新車上市以來，銷售僅為個位數(shù)，部分店甚至還沒開過張。

  如今，電動車依舊是很多人離不開的“腿”。從地鐵口到出租屋、從家門口到菜市場……這些彎彎繞繞的短途，公交車不方便、打車不劃算、步行又太慢，全指著一輛小電驢兜底。外賣騎手、快遞小哥更把電動車作為“生產(chǎn)工具”。

  一位網(wǎng)友對極目新聞記者說，電動車的安全固然重要，可他買車圖的是出行便利，廠家不可以忽視產(chǎn)品的實用性和便利性。

  可拆卸座墊、鏤空座艙，搭配商家塞的儲物紙箱和麻袋，視頻中的這一幕令人哭笑不得。記者探訪時沒有見到這款新車，卻碰見另一款金屬座椅的“網(wǎng)紅車”，手指敲座椅，發(fā)出“鐺鐺”的響聲，坐上去頓感冰涼。有人拿吸鐵石去測座椅，果然一貼即牢。店員只能攤手解釋：“原廠還配一層薄座套，要是嫌硬，上完牌可以換海綿或加軟墊。”

  不過，記者也留意到，被吐槽的“問題款”只是少數(shù)。市面上大部分新國標(biāo)車的外觀與舊款相似，雙人座椅、車筐等一樣不少。

  關(guān)于“鐵皮座椅”問題，中國自行車協(xié)會回應(yīng)稱，當(dāng)前主流車型均采用發(fā)泡材料（海綿）座椅，既滿足安全標(biāo)準(zhǔn)，又保障騎行舒適度，網(wǎng)傳“鐵皮座椅”僅為極個別企業(yè)未最大限度地考慮消費者騎行感受，采用不合常理的設(shè)計的具體方案，并不是行業(yè)普遍現(xiàn)象，更不是新標(biāo)準(zhǔn)要求的。

  12月1日，新修訂的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電瓶車安全技術(shù)規(guī)范》實施過渡期正式結(jié)束，舊國標(biāo)車全面停售，新車陸續(xù)鋪貨。但多家門店銷量未破零，大街上也很難見到新國標(biāo)車。

  這兩天，南寧某維修店老板翻新舊車的視頻引發(fā)關(guān)注。“外殼一換、大燈一裝，兩百多元搞定，騎出去像新車一樣?！边@位老板介紹，如果電動車外殼爛了舊了，不要著急報廢，更換外殼即可，還有清洗除銹服務(wù)。有車主放棄購新，決定翻新舊車。

  一位網(wǎng)上的朋友表示，家里的老款電動車外殼破損、電池續(xù)航差。自己不喜歡新國標(biāo)車，索性把舊車送去維修?！靶扌扪a補、換塊電池還能繼續(xù)騎?！?

  輿論持續(xù)發(fā)酵，標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位的專家出面解釋稱，本次實施的新標(biāo)準(zhǔn)維持了2018版標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)電瓶車最高設(shè)計車速不允許超出時速25公里的規(guī)定，增加了車速超過時速25公里時電動機應(yīng)停止提供動力輸出的要求，“這不會導(dǎo)致車輛正常行駛時突然剎車”。專家還表示，新標(biāo)準(zhǔn)也最大限度地考慮了搭載兒童的使用場景，有需求的消費者可通過安裝兒童安全座椅。據(jù)他觀察，全國絕大部分電瓶車銷售門店均正常營業(yè)，有現(xiàn)車供應(yīng)，能夠有效滿足那群消費的人的購車需求。僅有個別地區(qū)、少量門店出現(xiàn)暫停營業(yè)的現(xiàn)象，可能是經(jīng)營策略調(diào)整導(dǎo)致，不會影響新產(chǎn)品的有序供應(yīng)。

  12月5日，雅迪發(fā)文致歉：網(wǎng)民重視“毛豆”新國標(biāo)車型的問題，甚至引發(fā)對新國標(biāo)和管理政策的質(zhì)疑，其實這些都不是新國標(biāo)的規(guī)定，而是對執(zhí)行要求的理解不準(zhǔn)確。公司這款車型有不同版本，目前已上市的為“單人通勤版”，主要服務(wù)于日常單人通勤群體，側(cè)重解決基礎(chǔ)出行需求。此外，同系列新產(chǎn)品還包括“時尚版”與“親子寶媽版”，分別在造型設(shè)計、騎行體驗以及安全性、實用性等方面做針對性優(yōu)化，以覆蓋更多用戶群體，后續(xù)也將陸續(xù)上市。但之前在不同版本上市節(jié)奏上缺乏有效銜接，在車型設(shè)計上也有一些考慮不周的地方，給一直期待不一樣的需求的消費的人帶來了不便與困擾，深表歉意。

  同一天，臺鈴也發(fā)布聲明稱，公司會積極落實電瓶車新國標(biāo)，也將快速響應(yīng)市場需求，推出更多契合消費者日常出行場景的新車型，逐步優(yōu)化乘坐舒適性。

  網(wǎng)友的質(zhì)疑聲似乎并未因兩份聲明、幾句回應(yīng)而徹底平息。社交平臺上，“試騎新國標(biāo)車被自行車超過”“上下地庫動力嚴(yán)重不足，全靠腿蹬”類似的經(jīng)歷不斷被曝光，視頻剛發(fā)布7個小時留言上萬條。電動車商家對媒體說，有顧客差點摔倒要求退車?！斑@個車子它沒有賣點，我怎么推銷介紹呢？”